A Dacia planeja lançar um concorrente ao Citroën Ami em breve?

A Dacia estuda neste momento a viabilidade de um pequeno citadino elétrico, semelhante ao Citroën Ami, com o objetivo de entrar no crescente mercado da mobilidade urbana partilhada.

Historicamente voltada para o segmento B, a Dacia vem ampliando gradativamente sua gama, tanto para cima, com modelos como o vindouro Bigster , quanto para baixo, com o já consagrado sucesso do Spring. No entanto, a marca romena pretende ir ainda mais longe, como David Durand, seu diretor de design, insinuou em entrevista à Autocar, ao manifestar interesse na abordagem que a Citroën tem feito com o Ami . Ele concluiu afirmando misteriosamente: "Estamos explorando todas as possibilidades."

A Dacia expressa claramente a sua vontade de apostar no essencial, o que posiciona a marca como uma escolha privilegiada para entrar nesta categoria. A proposta da Citroën poderia ter sido lançada sob o logotipo DC, posicionando-se como um dos carros elétricos mais baratos e leves da Europa, desprovido de equipamentos caros e volumosos como ar condicionado, sistema de infoentretenimento sofisticado, auxiliares avançados de direção e até direção hidráulica.

Portanto, parece provável que a Dacia siga um caminho semelhante no desenvolvimento de um concorrente, e o conceito do buggy off-road Manifesto mostrado no ano passado dá algumas dicas de como conseguir isso. Entre outras coisas, prevê o uso do smartphone do motorista como um sistema de infoentretenimento, acabamento lavável, painéis da carroceria fáceis de substituir e uma única unidade de farol.

Atualmente, todos os modelos Dacia são baseados na plataforma CMF-B, com exceção do Spring que usa a arquitetura CMF-AEV. Não está claro se este último poderia ser reduzido ainda mais, mas é altamente provável que a Dacia opte pela base Duo da Mobilize, a nova marca de compartilhamento de carros da Renault, que é uma evolução da carroceria do Twizy .

David Durand acredita que é essencial que os governos europeus façam mais para promover a compra de pequenos carros elétricos. Cita como exemplo o modelo japonês de “ kei cars ”, que beneficia de vantagens fiscais, seguros e estacionamento. Segundo ele, ainda não há regulamentação que incentive os clientes a optarem por carros menores que o Spring.