A Aston Martin puxou um novo velocista na manga, e é tão nostálgico que está se apaixonando por ele

A Aston Martin está comemorando o 10º aniversário de seu  exclusivo departamento de personalização Q by Aston Martin  com o lançamento de um protótipo que combina o melhor do passado da empresa britânica com a tecnologia que usará nos carros do futuro.

Chama-se Aston Martin DBR22 e o seu nome já é  uma declaração de intenções  porque homenageia um dos carros de corrida mais populares da empresa inglesa, o Aston Martin DBR1 de 1956 que veio para vencer as 24 Horas de Homem.

Sem espaço para eletrificação

Mas não é apenas o nome que lembra o lendário modelo de competição que Carroll Shelby, Stirling Moss, Jack Brabham e Jim Clark, entre outros, pilotaram. Seu design também se inspira na bandeja do final da década de 1950, embora também se inspire em seu antecessor, o  Aston Martin DBR3S de 1953.

Mas o DBR22 não olha apenas para o passado em busca de inspiração. Sua aparência antecipa um pouco da linguagem de design que veremos na próxima produção Aston Martin. Na verdade, não foi concebido como um simples exercício de design, pois a  Aston Martin está aberta a torná  -lo tão limitado  quanto o Vulcan  (24 unidades) ou o  Vantage V600  (14 unidades).

Por causa disso, o Aston Martin tentou não ser muito futurista, além disso, o DBR22  é menos arriscado que o Aston Martin V12 Speedster  que  encontramos em 2020 .

O resultado é um velocista que tem tudo para pegar as ruas e se tornar um dos  supercarros mais exclusivos do planeta  e um dos Aston Martins mais cobiçados de todos os tempos.

Mas isso não significa que a Aston Martin colocou a inovação de lado. Entre as  novas soluções de design  que lança, destaca-se a grelha em fibra de carbono, em vez do alumínio, mas também uma carroçaria feita do mesmo material que procura a máxima limpeza das formas utilizando o mínimo de painéis possível.

O DBR22 permitiu à marca britânica explorar novas técnicas de produção, como  a impressão 3D para criar o subquadro traseiro  . O objetivo é economizar peso e aumentar a rigidez. A pintura ou as jantes também são novas criações do departamento Q by Aston Martin.

O interior opta pela mesma combinação de  elementos modernos com toques clássicos  . Ele combina couro marrom com fibra de carbono exposta e o painel é mais minimalista que o do último Aston Martins de produção. A tela sensível ao toque central ganha mais destaque e abre um painel de botões que conecta o painel ao console central.

A inovação, felizmente, não chegou à parte mecânica. A maioria dos carros em exibição esta semana na  Monterey Car Week  será eletrificada, mas o Aston Martin DBR22 nada contra a maré e usa um motor moribundo.

É o mesmo  V12 biturbo de 5,2 litros  que alimenta o Aston Martin DBS, mas desta vez ele se contenta com 715 cv e 753 Nm de torque (no DBS ele entrega 725 cv e 900 Nm).

O câmbio automático com conversor de torque de oito marchas é responsável pela transmissão de potência para as rodas traseiras e pode ser operado a partir de  pás presas à coluna de direção .

Os de Gaydon prometem que o Aston Martin DBR22 será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 319 km/h. Estes são números ligeiramente mais moderados do que os do Aston Martin DBS, que atinge até 339 km/h, mas o objetivo do Aston Martin é que a experiência de condução seja mais parecida com a de um  carro  de luxo.competição do que com a de um grande turismo.