O novo Lotus Eletre é um SUV elétrico de 150.000 euros que pode dar a volta em Nürburgring com total autonomia

O  Lotus Eletre  é o primeiro SUV da marca e também é  100% elétrico  . Apresentada em março passado, a Lotus apresentou hoje toda a gama do seu novo modelo, bem como os seus dados técnicos mais significativos (potência, autonomia, capacidade da bateria) e os seus preços para a Europa, pelo menos nos mercados onde são vendidos mais SUVs elétricos. 

O primeiro SUV da Lotus terá três níveis de acabamento e dois níveis de potência, com  preço inicial de 95.990 euros , na Alemanha. A gama é assim composta pelo Eletre, Eletre S e Eletre R. Todos estão equipados com dois motores eléctricos, um por eixo, pelo que são de tracção integral.

No Eletre e Eletre S, a potência combinada é de 450 kW (  603 cv  ) com 710 Nm de torque e possui caixa de câmbio de uma velocidade, como em quase todos os carros elétricos.

O alcance máximo estimado  do WLTP é de 600 km , segundo a Lotus. Sempre falamos em estimativa, pois o Lotus Eletre ainda não está homologado na Europa e não possui teste de consumo WLTP.

O Eletre R, por outro lado, também possui dois motores menos bons associados a uma mudança de duas velocidades. Tem 675 kW (905 HP) de potência e 985 Nm de torque e um alcance WLTP máximo estimado de 490 km.

Todas as três versões apresentam uma impressionante  bateria de 112 kWh  , arquitetura de 800 volts e  carregador integrado de até 22 kW. A marca não revela a potência que suporta no carregamento rápido e limita-se a dizer que pode ir de 10% a 80% em apenas 20 minutos.

O Eletre e o Eletre S aceleram de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, enquanto o Eletre R o faz em 2,95 segundos. Do lado da recuperação, a aceleração seria ainda mais brutal. A Lotus anuncia 80 a 120 km/h em menos de 2,2 segundos para o Eletre de 603 cv e em  menos de 1,9 segundos  para o Eletre R.

LIDAR, condução autônoma e Nürburgring

Sendo um SUV, a Lotus enfatiza a eletrônica que enche a cabine. Assim, possui o sistema operacional Lotus Hyper OS que inclui parcerias com a ECARX e HERE Technologies.

O  Lotus Eletre, a partir de 95.950 euros na Alemanha , vem de fábrica com carregamento sem fio para smartphones, bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 vias, controle climático automático de quatro zonas e o sistema de infoentretenimento "Intelligent Cockpit".

Isso inclui um sistema de áudio KEF Premium de 1.380 watts e 15 alto-falantes, uma tela ultraplana para o motorista e o passageiro da frente e um  head-up display de 29 polegadas  . Todo o sistema de infoentretenimento é gerenciado por meio de uma tela OLED Full HD de 15,1 polegadas montada centralmente.

A tecnologia LIDAR implantável também é padrão, uma novidade mundial em um carro de produção que suporta tecnologia de direção autônoma de ponta a ponta. A capacidade de atualização de software OTA integrada garante que o sistema esteja totalmente preparado quando as regulamentações de cada mercado permitirem níveis mais avançados de direção autônoma, começando no  Nível 3 .

O  Lotus  Eletre S custa a partir de 120.990 euros  na Alemanha. Esta guarnição inclui vidro de privacidade, um spoiler traseiro ativo, iluminação ambiente configurável, soleiras laterais iluminadas, portas de fechamento suave, espelhos laterais com escurecimento automático e um sistema de filtro de ar. Ele também inclui um sistema de áudio automotivo KEF de 23 alto-falantes e 2.160 watts.

Quanto ao  Lotus  Eletre R, faz parte dos 150.990 euros  na Alemanha. É o único dos três a ter um modo de corrida. Comparado com as outras versões, oferece uma altura de condução mais baixa e configurações mais esportivas com suspensão mais firme. Além disso, o Track Mode permite que você abra totalmente o Active Grille e o Launch Control com acesso instantâneo a 905 HP.

Durante a apresentação, a Lotus explicou como testou o carro em  Nürburgring  , como quase todos os fabricantes de carros esportivos. Mas a parte interessante (ou triste) veio de Maximilian Szwaj, vice-presidente de tecnologia da Lotus e gerente geral da LTIC.

Isso revelou que a Lotus está trabalhando em tecnologia avançada que eventualmente permitirá que o  Lotus Eletre navegue no circuito de Nürburgring de forma autônoma .

Os clientes poderão experimentar o desempenho de direção e a capacidade dinâmica do Eletre a partir do banco do motorista com o suporte da tecnologia de direção autônoma, explicam eles da Lotus.

Ao longo do caminho, você terá a ilusão de saber dirigir. Muitos clientes se sentirão mais confortáveis ​​no 'Anel ao volante de um SUV se a eletrônica os ajudar e eles puderem experimentar o que é brilhar no  Nordschleife  , mas ao mesmo tempo é um pouco triste.

Acabado o know-how, o sentimento de satisfação por tê-lo realizado por si mesmo, bem como por melhorar a cada novo lote. Em suma, a essência da antiga Lotus fica para trás. O Eletre é o novo Lotus, destinado aos  clientes Tesla Model X  e Porsche.