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Oito SUVs a diesel com etiqueta ECO e ZERO que recomendamos evitar novos LEZs

Huit SUV diesel avec une étiquette ECO et ZERO que nous recommandons d'éviter les nouvelles LEZ

O  motor diesel  não está morto. Ainda não, pelo menos. Na Europa, o diesel ainda representou 16,3% das vendas no terceiro trimestre de 2022.  E isso sem contar os  micro- híbridos a diesel (MHEV)  que, como os micro-híbridos a gasolina, contam como híbridos.

Assim, os motores diesel, que emitem menos CO2 do que a gasolina, continuam relevantes, apesar do escândalo do grupo Volkswagen e da sua demonização.

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Continua a ser ideal para quem percorre mais de 15.000 km por ano, sobretudo em viagens longas e que não quer ou pode muitas vezes parar de vez em quando para recarregar a bateria de um carro elétrico.

No segmento de SUVs, o diesel está ainda mais presente do que nunca. A combinação de baixo consumo e alto torque, em comparação com um equivalente a gasolina, os torna ideais para movimentar os maiores SUVs do mercado.

São muitas as marcas que oferecem no seu catálogo um SUV a gasóleo com etiqueta ECO. Aqui estão as nossas recomendações para os melhores modelos diesel com a etiqueta ECO e ZERO.

rótulo ecológico

Audi Q5 TDI, a partir de 54.260 euros

Audi Q5 Tdi 01

Se  a Audi  continua a oferecer motores diesel em quase toda a sua gama de modelos térmicos, é sem dúvida no segmento dos SUV onde o diesel está ainda mais presente e mais relevante para quem percorre mais de 15.000 km por ano. Assim, o  Audi Q5  está disponível em três variantes diesel, todas com transmissão automática: 35 TDI (163 CV), 40 TDI quattro-ultra (204 CV) e  SQ5 TDI Quattro  (340 CV).

Audi Q5 Tdi 04

O Audi Q5 convence pela qualidade dos seus acabamentos, espaço, conforto de condução e  baixíssimos consumos  (7 l/100 km em auto-estrada no 40 TDI). Por outro lado, está longe de ser um modelo dinâmico, o que o seu elevado peso não ajuda (cerca de 1.900 kg na versão 40 TDI), e conta com ajudas à condução de geração mais antiga, abaixo dos modelos elétricos do grupo. E tudo isto com um preço muito Audi, claro, já que começa nos 54.260 euros e termina nos 82.410 euros para o SQ5 TDI.

Audi Q5 Tdi 02

Pelo preço, baixo consumo (menos de 6 l/100 km) e até autonomia (tem depósito de 70 litros), a versão 35 TDI é a mais recomendada. A versão 40 TDI, mais potente e com tração integral, representa um acréscimo de 4.000 euros.

 

DIMENSÕES

MOTOR

TRANSMISSÃO

CONSUMO MÉDIO APROVADO

O PREÇO

AUDI Q5 35TDI

4 682 x 1 893 x 1 637 mm

2.0 Tdi. 163 cap. 370Nm

Tração dianteira. Detector

5,6l/100km

a partir de € 54.260

AUDI Q5 40 TDI QUATRO

4 682 x 1 893 x 1 637 mm

2.0 Tdi. 204 cap. 400Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

6,5l/100km

a partir de € 58.840

AUDI SQ5 TDI QUATTRO

4 682 x 1 893 x 1 637 mm

V6 3.0 TDI. 340 cap. 700Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

8,1l/100km

a partir de € 82.410

Alternativa:  O  Land Rover Discovery Sport  D165 SE é uma possível alternativa ao Audi Q5. É um pouco menor (4,60 m), tem motor micro-híbrido de 163 cv e tração integral desde o primeiro nível de acabamento. 

Parte em 55.700 euros, mas seus acabamentos são de qualidade inferior ao Audi, mas é realmente espaçoso (sete lugares opcionais), confortável, agradável para viagens longas e relativamente econômico em termos de combustível. Ele também tem uma imagem off-road a seu favor, justificada por seu eficiente desempenho off-road. Existe também uma versão mais potente, de 200 cv, a D200 a partir de 60.400 euros.

BMW X1 xDrive20d, a partir de 44.900 euros

BMW X1 01

O  novo BMW X1  , além das versões a gasolina e elétrica, está disponível como micro-híbrido a diesel.  BMW X1 xDrive20d  tem um turbo de 2.0 litros que, em combinação com o motor elétrico, debita 163 cv. Ele é acoplado a uma transmissão automática de 7 marchas e tração integral.

A terceira geração do BMW X1 herda a mesma plataforma, o mesmo motor e a mesma caixa de câmbio da geração anterior, então podemos temer que estejamos diante de uma simples evolução estética. No entanto, o novo BMW X1 aparece transformado e avança em todas as áreas.

BMW X1 03

O seu interior, muito moderno com um enorme  touch pad  , é mais requintado, mais acolhedor e mais espaçoso do que na geração anterior. Ao volante, beneficia de um chassis mais dinâmico, muito boas prestações e menores consumos, com um consumo médio em auto-estrada inferior a 6 l/100 km.

BMW X1 02

Podemos criticar o X1 por não ser muito comunicativo para quem gosta de dirigir, mas seu principal argumento contra ele é a política usual da BMW de oferecer equipamentos mínimos de série que obrigam ao uso dos diversos packs opcionais, o que também pode encarecer o preço. facilmente.

 

DIMENSÕES

MOTOR

TRANSMISSÃO

CONSUMO MÉDIO APROVADO

O PREÇO

BMW X1 XDRIVE20D

4 500 x 1 845 x 1 642 mm

2.0 Tdi. 163 cap. 360Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

4,8l/100km

a partir de € 44.900

Alternativo. O  Range Rover Evoque  D165 AWD de 163 cv, a partir de 51.000 euros, pode ser uma das alternativas ao BMW X1. No entanto, é um pouco menor (4,37 m), oferece muito menos espaço que o BMW e também é significativamente mais caro. Ele tem para ele, no entanto, a presença de tração nas quatro rodas. É um modelo que coloca tudo no seu design para se impor.

Hyundai Tucson CRDi MHEV, a partir de 36.725 euros

Hyundai Tucson OK

Com um design revolucionário, digno de um concept car com matrícula, o Tucson dispõe de uma vasta gama de motorizações que inclui motores a gasolina e diesel, com e sem microinibição MHEV, híbrido HEV gasolina e híbrido plug-in PHEV essência. Vamos lá, há algo para todos os gostos e todos os orçamentos.

Hyundai Tucson 02

A oferta diesel micro-híbrido com rótulo ECO é limitada ao  1.6 CRDi com 136 cv  , tração dianteira e transmissão automática. Isso pode não parecer muita potência para um carro de quase 1.800 kg, mas graças à micro-hibridização ele se move facilmente na cidade e a potência é suficiente na estrada.

O Tucson 1.6 CRDI MHEV tem também o seu design apurado e original, com um amplo espaço interior, tecnologia completa em termos de ajudas à condução e um  consumo médio bastante contido  que não ultrapassa os 6,5 l/100 km. E tudo isso envolto na  boa relação preço-equipamento usual  da Hyundai.

 

DIMENSÕES

MOTOR

TRANSMISSÃO

CONSUMO MÉDIO APROVADO

O PREÇO

HYUNDAI TUCSON

4 500 × 1 865 × 1,65 mm

1,6 Tdi. 136 cap. 360Nm

Tração dianteira. Detector

4,9l/100km

a partir de € 36.775

Alternativo. O  Kia Sportage , primo-irmão do Hyundai Tucson, faz parte dos 33.008 euros. Equipado com o mesmo motor de 136 cv, é uma excelente alternativa ao Hyundai Tucson. Ambos os modelos são recomendados pela sua excelente relação preço/equipamento, pelos seus potentes motores e pelas suas qualidades práticas. O Tucson se destaca pela ergonomia um pouco mais simples que o Kia e pelo porta-malas um pouco maior. Mas neste caso, é realmente uma questão de gosto.

Kia XCeed diesel MHEV, a partir de 24.862 euros

Kia Xceed 04

O  Kia XCeed  é um crossover compacto que tem tudo a ver com design. Não é o modelo com mais espaço interno, principalmente nos bancos traseiros. No entanto, para quem não procura espaço ou tem um orçamento mais apertado, o XCeed não tem de se envergonhar se o compararmos, a não ser por alguns pormenores de apresentação interior.

Kia Xceed 02

Esta versão, equipada com o 1.6 diesel de 136 cv e a micro-hibridização 48V, sabe ser suave, discreta e bastante potente. De série, está equipado com uma caixa manual de 6 velocidades e pode ser equipado com uma caixa automática de dupla embraiagem de 7 velocidades do acabamento superior TECH, a partir de 29.662 euros.

 

DIMENSÕES

MOTOR

TRANSMISSÃO

CONSUMO MÉDIO APROVADO

O PREÇO

VAMOS XCEDI

4 395 x 1 826 x 1 483 mm

1,6 Tdi. 136 cap. 360Nm

Tração dianteira. Mudança manual de 6 rel.

4,9l/100km

a partir de € 24.862

VAMOS XCEDI

4 395 x 1 826 x 1 483 mm

1,6 Tdi. 136 cap. 360Nm

Tração dianteira. Detector.

4,9l/100km

a partir de € 29.662

Land Rover Defender 110 D250, desde 87.250 euros

Land Rover Defensor 01

O novo  Land Rover Defender  tornou-se um novo ícone dos modelos premium. Disponível na versão híbrida plug-in P400e e também com um V8 a gasolina, o  Defender não esquece as suas raízes todo-o-terreno  e oferece também uma versão diesel com micro-hibridização que lhe permite exibir a etiqueta ECO em Espanha.

Tem um  motor 3.0 turbo de 6 cilindros  que desenvolve 250 cv e entrega 570 Nm de apenas 1.250 rpm a 2.250 rpm, em um motor que não passa de 4.000 rpm. Está associado a uma caixa de velocidades automática e  à sofisticada tração integral Land Rover  com caixa de redução e bloqueio do diferencial central de série, com diferencial traseiro de bloqueio ativo opcional.

Land Rover Defensor 039

O Defender oferece verdadeiras capacidades off-road, mas também alto conforto de direção na estrada. O diesel é silencioso e ao mesmo tempo mostra energia suficiente (0-100 km/h em 8,3 s) para mover um carro de 2,4 toneladas.

Land Rover Defensor 03

O espaço interno é enorme, mas também é um carro de 4,76m de comprimento. Quanto ao consumo médio, é um pouco alto, com média que costuma girar em torno de 10 l/100 km. Há também uma versão curta do Defender 90 D250 de três portas, a partir de 85.500 euros.

 

DIMENSÕES

MOTOR

TRANSMISSÃO

CONSUMO MÉDIO APROVADO

O PREÇO

LAND ROVER DEFENDER 90

4 323 x 1 996 x 1 974 mm

6L 3.0TDi. 250 corr. 570Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

8,6l/100km

a partir de € 80.450

LAND ROVER DEFENDER 110

4 758 x 1 996 x 1 974 mm

6L 3.0TDi. 250 corr. 570Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

8,7l/100km

a partir de € 87.250

Mercedes GLC 220d, a partir de 60.925 euros

mercedes gc

Esta  nova geração  do  Mercedes GLC  tem tudo para estabelecer a sua supremacia no segmento premium. O micro-híbrido diesel GLC 220d é o melhor aliado para quem percorre muitos quilómetros por ano.

O motor de 197 cv oferece desempenho decente e consumo de combustível razoavelmente contido de 6 l/100 km. Mais dinâmico que a geração anterior, pode ser opcionalmente equipado com eixo traseiro direcional e suspensão pneumática Airmatic.

mercedes glc 03

A cabine, muito espaçosa (e equipada com um porta-malas de 600 litros), é praticamente a mesma  do novo Classe C , por isso o SUV digitalizou ainda mais sua cabine com uma enorme tela sensível ao toque no centro do painel. controlar tudo.

Existe também uma versão mais potente de 269 CV, o GLC 300d, que também ostenta a etiqueta ECO, a partir de 68.525 euros.

 

DIMENSÕES

MOTOR

TRANSMISSÃO

CONSUMO MÉDIO APROVADO

O PREÇO

MERCEDES GL 220D

4 716 x 1 890 x 1 640 mm

2.0 Tdi. 197 cap. 440Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

5,2l/100km

a partir de € 60.925

MERCEDES GLC 300D

4 716 x 1 890 x 1 640 mm

2.0 Tdi. 269 ​​cap. 550Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

5,6l/100km

a partir de € 68.525

Alternativa  :  Embora  a Volvo  comunique muito sobre seus modelos elétricos, sua gama ainda inclui versões a diesel, como é o caso do  Volvo XC60  e que representa seus campeões de vendas.  Volvo XC60 B4 Diesel  é um SUV de 4,70 m com motor diesel de 197 cv e etiqueta ECO desde  56.249 euros  .

Tem transmissão automática e tração dianteira padrão. A versão com tração integral, Volvo XC60 B4 Diesel AWD, custa a partir de 60.298 euros. O Volvo XC60 apresenta um interior espaçoso e acolhedor, acabamentos de qualidade, bom conforto de condução e  baixo consumo  de combustível na ordem dos 7 l/100 km.

Mercedes GLE 300d, desde 78.533 euros

mercedes gle 3

O  Mercedes GLE 300 d  é o Mercedes SUV por excelência, herdeiro do histórico Mercedesl ML. Este rival do Porsche Cayenne oferece um motor micro-híbrido turbodiesel de 2.0 litros e 4 cilindros  que desenvolve 272 cv  , associado a uma transmissão automática de 9 velocidades e à tração integral 4Matic interna.

É um imponente SUV de 4,93 m de comprimento que oferece tudo o que se espera de um modelo topo de gama da Mercedes: qualidade percebida, conforto de condução, presença, performance (0-100 km/h em 6,8 s), espaço a bordo digno de de uma limusine e conteúdo tecnológico de ponta com alguns dos melhores sistemas de assistência ao motorista e o eficiente  sistema de controle de voz MBUX Claro que entre performance e peso tem um  consumo médio de 8 l/100 km  . Existe também em versão de sete lugares, desde 81.671 euros

 

DIMENSÕES

MOTOR

TRANSMISSÃO

CONSUMO MÉDIO APROVADO

O PREÇO

MERCEDES GLE 300D 4MATIC (5PL)

4 924 x 1 947 x 1 797 mm

2.0 Tdi. 272 cap. 550Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

6,1 l/100 km

a partir de € 78.533

MERCEDES GLE 300D 4MATIC (7PL)

4 924 x 1 947 x 1 797 mm

2.0 Tdi. 272 cap. 550Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

6,8l/100km

a partir de € 81.671

Alternativa  :  A geração atual do  Audi Q7  (4,92 m de comprimento) não é mais popular entre o público. Seu design excessivamente conservador, para não dizer insípido, em comparação com o Mercedes GLE e o BMW X5 explica em parte por que ele caiu em segundo plano. 

No entanto, é uma excelente máquina para viajar. A Audi oferece dois  motores a diesel com a etiqueta ECO , o Q7 45 TDI quattro de 230 cv e o Q7 50 TDI quattro de 286 cv. Eles começam em 73.200 euros e 80.370 euros, respectivamente. É um modelo mais barato que o Mercedes GLE, confortável, refinado e divertido de dirigir.

Rótulo ZERO

Mercedes GLC 350 da 4Matic, 77.725 euros

Mercedes GLC 300 da 4Matic

O  4Matic Mercedes GLC 350  é um dos modelos mais originais do mercado. A par das já conhecidas qualidades do GLC, como o conforto de condução ou a amplitude, nesta versão diesel o  motor 2.0 turbodiesel  de 197 CV conjuga-se com um motor elétrico de 136 CV, para uma potência total de  333 CV , e um  motor de 31 - bateria de litro. .2 kWh .

A priori, um PHEV a diesel parece uma ideia engraçada. No papel, este modelo combina o melhor dos mundos dos carros a gasolina e elétricos, sem os inconvenientes de ambos os mundos.

Interior Mercedes GL 300

Com uma  autonomia em modo 100% elétrico de 128 km  no ciclo WLTP (ou seja, cerca de 100 km em utilização real) é muito superior à dos seus rivais, como o BMW X3 xDrive30e (46 km, no ciclo WLTP) ou o Audi Q5 .45 TFSie  (62 km, em ciclo WLTP). Além disso, como opção, pode equipar-se com um carregador de 60 kW que permite a utilização de postos de carregamento rápido, como os da rede Ionity.

Para limitar o consumo de combustível na estrada, onde os PHEVs consomem demais, e aumentar a autonomia em relação aos rivais, a Mercedes optou por um motor a diesel, também associado a um tanque de 62 litros.

Mercedes GLC 300 da 4Matic

Assim, embora o consumo seja superior ao de um GLC 300 d, já que atinge os 8,5 l/100 km devido ao excesso de peso da viatura (2.415 kg) devido ao sistema híbrido, a autonomia em modo térmico não é reduzida. O que é reduzido é a capacidade do porta-malas, que passa de 600 litros para 470 litros.

A marca estrela também oferece este motor no  4Matic Mercedes GLE 350,  a partir de 89.228 euros.

 

DIMENSÕES

MOTOR

TRANSMISSÃO

CONSUMO MÉDIO/FAIXA ELÉTRICA WLTP

O PREÇO

MERCEDES GL 300

4 716 x 1 890 x 1 638 mm

2.0 TDi + elétrico. 313 cap. 550Nm

Detector de tração nas quatro rodas 

8,5l/100km/128km

a partir de € 74.998

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