Você sente falta do som da F1 de antigamente? Estes Pagani Zonda R e Huayra R que dão tudo a Laguna Seca certamente o confortarão
Publicado por O time em Notícia a
19/09/2022 às 10:49
Se você perguntar a um fã do mundo automotivo que tipo de mecânica soa melhor, a resposta provavelmente será V12. É verdade que cada propulsor é um mundo e alguns dos cinco, seis, oito e dez cilindros são um deleite para os ouvidos. Mas nada como os motores V12 .
Os carros de Fórmula 1 do início dos anos 90 têm muito a ver com isso, mesmo que quase todo o crédito seja para modelos de rua tão lendários quanto o McLaren F1, o Mercedes-Benz CLK-GTR, o Ferrari Enzo ou o Pagani Zonda e Huayra .
A gloriosa orquestra dos doze cilindros em V
Hoje, tornou-se quase impossível falar de novos desenvolvimentos no setor automotivo sem fazer referência à eletrificação . Praticamente todos os carros novos incorporam alguma forma de hibridização ou são totalmente elétricos. Não esqueçamos também os regulamentos antipoluição e seus requisitos.
Uma consequência disso tudo é que o barulho dos carros está acabando. Pelo menos a de sua mecânica. Os sistemas de exaustão estão se tornando cada vez mais restritivos nesse sentido e os sistemas elétricos e híbridos se contentam, na melhor das hipóteses , em imitar a sinfonia de um motor de combustão interna através de alto-falantes.
Mas tudo não está perdido. Ainda há exceções que deixam qualquer cabeça de petróleo em pé com sua melodia. O Ferrari Purosangue promete ser um deles graças ao seu motor V12 naturalmente aspirado, tal como a última geração do Ford Mustang . E o mesmo acontece com o recentemente apresentado Pagani Utopia .
Longe de ceder à eletrificação, o terceiro carro-chefe da empresa italiana conta com o mesmo motor V12 usado por seu antecessor, o Pagani Huayra . Sem dúvida, este bloco de 6,0 litros de 864 cv desenvolvido pela Mercedes-AMG produzirá uma melodia celestial, mas a fasquia é muito alta para bater.
Qualquer Pagani Zonda ou Pagani Huayra soa bem, mas suas versões R são um caso diferente. Em ambos os casos, essas são as variantes mais radicais e bem-sucedidas das muitas que foram reveladas. O Zonda R levou o motor V12 naturalmente aspirado para outra dimensão, produzindo 800 cv na variante Evolution.
O Huayra R se livrou diretamente do Mercedes-AMG biturbo V12 que o "convencional" Huayras pilotava e recorreu a outro bloco com a mesma estrutura mecânica, mas atmosférica . Pagani contou com a ajuda do especialista alemão HWA para desenvolvê-lo e o resultado foi 850 cv e uma sinfonia ainda mais espetacular .
Felizmente, os clientes de ambos os modelos sabem aproveitá-lo e estão acostumados a dirigir nos melhores circuitos do mundo. Uma das últimas vezes que eles tiveram que apertar seu Pagani R foi algumas semanas atrás, durante a Monterey Car Week, realizada na Califórnia.
O cenário escolhido foi o circuito de Laguna Seca , diante de alguns torcedores que naquele dia levaram o melhor choque para esquecer tanta eletrificação. Um deles queria compartilhar a experiência no canal do YouTube de Conan997 .
O vídeo dá arrepios . E não justamente para ver o Zonda R e o Huayra R no famoso 'saca-rolhas' da pista californiana. Os menos jovens inevitavelmente se lembrarão de lendas como o McLaren MP4/6 com o qual Ayrton Senna venceu o campeonato mundial de F1 em 1991 usando um motor Honda V12 de 3,5 litros.
Sem dúvida, Horacio Pagani e sua equipe terão que trabalhar muito para chegar a uma nova etapa com o futuro Pagani Utopia R. Não será fácil, mas a marca italiana já conseguiu nos surpreender em muitas ocasiões nos últimos anos .