Seu novo carro permanecerá jovem por mais tempo graças a um sistema que elimina a obsolescência dos sistemas de infoentretenimento
Publicado por O time em Notícia a
20/05/2023 às 12:55
Se falamos do setor em que a grande maioria das montadoras ainda está atrasada, é certamente o do infoentretenimento . Não importa se um carro é novo ou se está no mercado há mais de quatro ou cinco anos, é muito provável que seu sistema pareça desatualizado em relação aos modelos lançados recentemente.
Algumas marcas estão tentando remediar isso oferecendo atualizações remotas OTA (over-the-air) , mas as limitações de hardware do sistema são um obstáculo. Assim como nossos smartphones, chegará um momento em que o hardware do sistema do carro não aguentará mais tantas informações e aplicativos. A Harman , por sua vez, afirma ter encontrado uma solução para os carros do futuro com seu Harman Ready Upgrade .
Desenvolver um carro novo leva tempo. Da concepção do projeto ao seu lançamento no mercado, leva em média de quatro a cinco anos para realizar testes, garantir a confiabilidade, fazer modificações e realizar novos testes. Então o carro tem que ficar no mercado por seis a oito anos, às vezes até mais.
Na melhor das hipóteses, o sistema de infotainment embutido no carro quando chega ao mercado usa hardware que já tem cerca de quatro anos. Se você comprar o carro no final do ciclo comercial, o sistema terá cerca de 10 anos. Durante esse tempo, o software e seus requisitos de memória, RAM e poder de processamento continuaram a evoluir.
Embora os fabricantes de automóveis estejam incorporando poder de computação aos chips de controle em antecipação a atualizações futuras, é impossível antecipar 100% de todos os desenvolvimentos. Em última análise, o carro pode se tornar digitalmente obsoleto. Por exemplo, marcas premium ainda oferecem atualizações de mapas em DVD para seus sistemas de navegação de carros desde 2008, mas a qualidade e a funcionalidade desse sistema permanecem as mesmas de 2008, sem as atualizações do tráfego em tempo real, por exemplo.
Mude o cérebro do sistema de infoentretenimento com um simples gesto .
O sistema Harman Ready Upgrade representa o coração do sistema, atuando como um controlador central em um modelo específico. É plug-and-play e pré-certificado para uso neste modelo específico, fornecendo energia para todos os visores do carro, como o painel de instrumentos, infotainment e head-up display, bem como as comunicações.
Ele está disponível em três níveis de capacidade, preço e recursos e é pré-qualificado para atender aos requisitos de todos os principais mercados. O rádio está incluído em uma unidade separada, eliminando a necessidade de diferenciar o Ready Upgrade por geografia (somente o módulo de rádio difere).
Do ponto de vista do usuário, isso parece ter pouco benefício imediato. No entanto, o sistema da Harman visa evitar a obsolescência do carro, em particular do seu sistema de infoentretenimento, que corre o risco de se tornar menos eficiente do que os nossos smartphones dentro de alguns anos.
Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) podem usar a versão atual dos drivers Harman Ready Upgrade durante o desenvolvimento, trocá-los e atualizá-los regularmente (uma nova versão a cada 18 meses com atualizações OTA várias vezes ao ano). ano). Eles podem lançar a versão mais recente, economizando até 70% dos custos de desenvolvimento. Em teoria, isso deveria ajudar a reduzir o preço do carro . No entanto, é importante enfatizar que isso ainda é uma suposição.
Atualmente, a primeira marca a adotar o sistema Ready Upgrade para seus carros é a Ferrari . Essa iniciativa permitirá que os clientes da Ferrari atualizem e personalizem os recursos e serviços de seus veículos com maior flexibilidade, semelhante à experiência oferecida pelos smartphones.
O sucesso desse sistema dependerá da adesão de outras montadoras. Muitos fabricantes reconhecem a crescente importância do software na exibição de seus carros e como uma fonte potencial de receita.
Seja a Mercedes liberando o poder de seus carros elétricos, a BMW permitindo que os assentos aquecidos sejam ativados ou desativados por meio de uma assinatura, ou a Tesla com seu sistema de direção autônoma, todos esses fabricantes estão enfatizando o software, além do desenvolvimento de novas tecnologias, como motores e baterias.
Se a Harman conseguir convencer os fabricantes de que eles podem se concentrar no software enquanto terceirizam o hardware (o Ready Upgrade é baseado em uma abordagem de baixo código), esse sistema pode experimentar uma popularidade crescente.