No final! Este é o novo BMW M3 Touring: familiar e desportivo com 510 cv para toda a família

Em seu 50º aniversário, a BMW M atendeu aos desejos de seus fãs, que clamavam por um  BMW M3 Touring há anos  . Aqui está o sedã familiar esportivo de 510 cv com 4x4 desengatável. Contamos-lhe todos os seus detalhes.

A BMW M nunca havia desenvolvido uma versão perua da família M3/M4, embora o M5 Touring existisse nas versões E34 e E91, esta última com seu motor V10 naturalmente aspirado. A chegada desta carroceria representa a  quarta variante  da atual família M3/M4, depois do cupê, sedã e conversível.

Logicamente, o novo BMW M3 Touring compartilha uma base mecânica com o M3 e o M4, mas há algumas  especificações exclusivas  para este modelo que tanto esperamos.

510 cv e sem caixa de velocidades manual

O BMW M3 Touring só está disponível na versão BMW M3 Competition Touring com M xDrive, ou seja, a  versão de 510 cv  com a caixa de velocidades M Steptronic de oito velocidades e sempre combinada com o  sistema de tração integral M xDrive  . Não haverá versão com tração traseira com câmbio manual.

Graças ao motor 3.0 TwinTurbo, o BMW M3 Touring acelera de 0 a 100 km/h em  3,6 segundos  e leva apenas 12,9 segundos para acelerar de 0 a 200 km/h. De série, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, mas com o  M Driver's Package  pode ser alcançada a 280 km/h.

Na configuração normal, a distribuição de potência entre os dois eixos tem preferência pelo eixo traseiro. No modo 4WD Sport, ele envia mais potência para o eixo traseiro, enquanto a desativação do Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) ativa o modo 2WD, deixando você com  tração traseira  pura .

Ajuste específico: conforto e esportividade andam de mãos dadas

De acordo com a BMW, ao desenvolver o M3 Touring, eles se concentraram em encontrar o  equilíbrio  entre o desempenho esportivo esperado de um M3 e o conforto de condução para uso diário e longas viagens que o BMW Touring tem a oferecer. .

Para atingir este nível de  rigidez torcional  da estrutura da carroceria e dos suportes do chassi, foram instalados elementos de reforço específicos na parte inferior da carroceria e no compartimento de carga.

Suspensão M  adaptativa  com amortecedores controlados eletronicamente e direção M Servotronic são padrão. Os freios  M Compound  são padrão e a carbono-cerâmica pode ser escolhida como opção.

Como nos clássicos M3 e M4, as rodas são de 19 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira.

Até 500 litros de espaço para bagagem em um interior digitalizado

Como novidade, o BMW M3 Touring tem o novo  BMW Curved Display  que encontramos no i4 e que também chegou ao novo Série 3.

Trata-se de um módulo composto por uma  tela de 12,3 polegadas  e a tela central de informações com diagonal de  14,9 polegadas  , que circundam o banco do motorista e fornecem um nível de informações nunca antes visto em um carro do seu porte e abordagem.

Eles podem mostrar widgets específicos para M com muitos detalhes sobre a configuração do carro e a condição dos pneus. Como opção, o  BMW Head-Up Display  com informações específicas de M também pode complementar as informações exibidas nos visores.

De série tem  bancos desportivos M  , bancos desportivos que incluem aquecimento e que, pormenor muito característico, iluminam o logótipo M3 nos apoios de cabeça.

Quem procura um sedã familiar com uma abordagem mais esportiva pode optar pelos  bancos tipo concha M com estrutura em fibra de carbono  . Estes bancos fecham bastante as laterais, tanto ao nível do encosto como do banco, para que os ocupantes não se movimentem mesmo nos apoios mais fortes.

Com eles, o ganho de peso é considerável, pois reduzem o peso do carro em 9,6 quilos. Mas, sem dúvida, quem compra um Touring o faz porque quer funcionalidade e capacidade que nem sedãs nem cupês têm.

É por isso que se destaca no M3 Touring que o porta-malas tem capacidade de  500 litros  (20 a mais que o M3 Sedan) e que se abaixarmos os encostos divididos 40:20:40 podemos atingir uma capacidade máxima de 1.510 litros.

Diferenciando a estética

Esteticamente, o BMW M3 Touring destaca-se pela grelha em forma de rim sem moldura na  posição vertical  que tanto deu o que falar quando apresentada nos modelos que conhecemos até agora.

Destaque também para as grandes entradas de ar laterais, as robustas cavas das rodas e uma traseira compacta e musculosa, com a porta traseira eletricamente operada e a janela traseira que abre de forma independente.

Os modelos M3 Touring vinham com um  acabamento de tejadilho em preto brilhante  de série. Os trilhos do teto são padrão e os perfis Gurney para direcionar o ar são específicos. Como opção, o tejadilho pode ser pintado na cor da carroçaria e um pacote exterior em fibra de carbono M está disponível como opção.

Disponível para pedidos em setembro

A estreia mundial do BMW M3 Touring acontecerá no Goodwood Festival of Speed ​​​​em junho de 2022. As  encomendas do novo BMW M3 Touring abrem a partir de setembro de 2022,  com as primeiras unidades entrando em produção em novembro de 2022. 2022 em Munique ao lado de o BMW M3 Sedan.

No momento a BMW Espanha não divulgou o preço que o  BMW M3 Touring  terá no mercado espanhol, mas se levarmos em conta que um BMW M3 xDrive Berlina custa 111.400 euros e um M4 Coupe xDrive Competition 124.050 euros, podemos esperar isso preço base de cerca de 135.000 euros.