Linda! O Prodrive P25 de 400 hp é o restomod mais autêntico do lendário Subaru Impreza 22B

Já se passaram 25 anos desde que a Prodrive lançou o Impreza WRC de duas portas, que inspirou o Subaru Impreza 22B. Apenas 424  deste  especial de homologação  foram construídos e ao longo do tempo tornou-se cult, é o mais icónico Impreza WRC e o único de duas portas.

A Prodrive afirma ter "reimaginado o que este carro teria sido hoje" e, como tal, enquanto o estilo permanece praticamente intacto, a construção e os fundamentos do sedã de duas portas foram quase completamente redesenhados.

A Prodrive planeja construir 25 unidades de seu P25  , cada vez a partir de um Impreza Mk1 WRX original de duas portas. E enquanto o design é muito semelhante ao original, o resto foi atualizado. Assim, o novo modelo mantém o boxer de quatro cilindros, mas não são os 2,2 litros originais e sim  os atuais 2,5 litros  da marca  , que podem ser encontrados no Subaru BRZ e no Toyota GR86 .

Claro, é um motor amplamente modificado pela Prodrive. Assim, os componentes internos são feitos sob medida, incluindo novas camisas de cilindro, pistões, bielas e cabeçote com comando variável de cames. O motor é superalimentado por um turbo de corrida Garrett e um intercooler de alto desempenho, além de uma linha de escape  Akrapovic  de titânio e aço inoxidável .

O motor está associado à tração integral e a uma caixa sequencial de 6 velocidades, com patilhas no volante, capaz de mudar de velocidade em 80 milissegundos. A transmissão inclui um diferencial central ativo ajustável e dois diferenciais de deslizamento limitado, dianteiro e traseiro.

A Prodrive anuncia uma potência que sobe "para  mais de 400 cv  " e um torque que chega a 600 Nm.  Um controle de lançamento tipo WRC e um sistema turbo anti-lag permitem que o P25 vá de  0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos  .

Atrás das jantes Prodrive 8.5x19 com pneus Bridgestone Potenza 235/35/19, travões AP Racing. Estes consistem em discos ventilados de 380 mm e pinças de seis pistões na frente e discos ventilados de 350 mm e pinças de quatro pistões na traseira.

Mas os freios também não têm problemas para parar o carro, o carro é um peso-pena. Na Prodrive eles continham o peso do P25 em apenas 1200 kg. Para se ter uma ideia do que isso significa, um Alpine A110 pesa apenas 1.100 kg e um  Hyundai i20 N  pesa 1.250 kg. Quero dizer, é uma grande conquista.

O baixo peso do carro se deve principalmente ao uso de painéis de carroceria de fibra de carbono e materiais compostos, como capô, teto, saias, espelhos e para-lamas traseiros, enquanto os painéis exteriores das portas são de fibra de carbono.

Ele também possui uma bateria de íons de lítio mais leve. Como opção, a Prodrive também oferece bancos de competição mais finos e leves.

O painel de instrumentos apresenta um painel de instrumentos digital de alta definição de largura total que inclui um sistema de telemetria. Por enquanto, a Prodrive não revelou mais imagens.

Vinte e cinco P25s serão construídos na sede da Prodrive em Banbury, Reino Unido, com as primeiras unidades a serem  entregues aos clientes ainda este ano. O P25 será registrado no Reino Unido e custará £ 460.000 mais IVA, que às taxas de câmbio atuais equivale a cerca de  € 534.895.