Ex-CEO da Audi admite culpa de Dieselgate para evitar prisão
Publicado por O time em Notícia a
17/05/2023 às 12:25
Já se passaram oito anos desde que a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) descobriu a manipulação da Volkswagen de emissões poluentes , conhecida como Dieselgate . Apesar disso, o escândalo continua a ser falado.
De tempos em tempos, o Dieselgate aparece nos noticiários, principalmente devido a decisões judiciais. Desta vez, após a confissão de culpa de Rupert Stadler , ex- CEO da Audi , que está no centro das atenções há anos e acaba de admitir a responsabilidade pelo Dieselgate.
A confissão faz parte de um acordo com o juiz
Apesar de o escândalo Dieselgate da Volkswagen ter estourado há quase dez anos e a marca ter sofrido perdas financeiras consideráveis, os tribunais não esqueceram esse caso que continua sendo um dos maiores escândalos da história automotiva do mundo.
A justiça alemã ainda persegue os responsáveis por este caso, mas não se trata de um processo contra a Volkswagen, mas sim contra alguns de seus ex-dirigentes. Entre eles está Rupert Stadler , que foi preso em 2018 por seu suposto papel no escândalo enquanto CEO da Audi .
Pouco depois de sua prisão, a Volkswagen rescindiu o contrato de Rupert Stadler e, algumas semanas depois, ele foi libertado sob fiança. No entanto, em 2020, um tribunal de Munique começou a julgá-lo por seu envolvimento no caso.
De acordo com a agência de notícias alemã DPA, três anos depois, Stadler chegou a um acordo judicial com o juiz para evitar a prisão ao aceitar a responsabilidade por Dieselgate.
No âmbito deste acordo, Stadler deve pagar 1,1 milhões de euros , para além dos 4,1 milhões que já tinha sido condenado a pagar em 2021. Esta última sentença esteve ligada ao facto de não ter assegurado, desde 21 de setembro de 2016 , que os motores diesel de 3,0 litros e 4,2 litros desenvolvidos pela Audi não continham software ilegal, uma vez que sua existência foi revelada.
Apesar disso, até agora as autoridades alemãs sempre afirmaram desconhecer a manipulação das emissões de milhares de carros pelo Grupo Volkswagen por meio de software entre 2009 e 2015, incluindo alguns modelos da marca da qual Stadler era o principal gerente desde janeiro de 2007. a setembro de 2018.