Depois do Zonda e do Huayra vem o Pagani C10. Pelo pouco que sabemos, será ainda mais poderoso e não será eletrificado
Publicado por O time em Notícia a
01/09/2022 às 11:52
Em sua história de três décadas, a Pagani fabricou pouco mais de 450 carros, embora tenha apresentado vários modelos, todos derivados do Zonda e do Huayra. Agora, a empresa italiana se prepara para lançar sua terceira grande criação: o Pagani C10 .
Ele será apresentado no próximo dia 12 de setembro em Milão , Itália, e assumirá o testemunho do Huayra, que se despede após 11 anos de produção e quase tantas versões quanto o Zonda teve em seus 10 anos de vida.
A consagração de Pagani
Para Pagani, a primeira década dos anos 2000 foi marcada pelos Zonda, a segunda pelos Huayra e a terceira já tem nome próprio, C10 . O próximo hipercarro da empresa Modena será lançado em poucos dias para continuar escrevendo a história de uma marca que, apesar de sua juventude, pode competir com fabricantes como Ferrari, Lamborghini ou Porsche.
As inúmeras variantes do Zonda permitiram que a Pagani se destacasse em grande estilo. El Huayra, que também teve muitas versões, confirmou que Pagani veio para ficar. E o C10 deve ser a consagração de uma marca que dispensa apresentações .
No momento não se sabe muito sobre a nova fera de Modena, mas promete superar seu antecessor, o Huayra, que encerrou sua história com o espetacular Codalunga há alguns meses. Isso significa que será ainda mais rápido e, para isso, deverá ser mais potente e mais aerodinâmico.
Como Pagani não quer carros elétricos , pelo menos por enquanto, ele usará novamente o motor V12 biturbo de 6,0 litros da Mercedes-AMG, mas convenientemente modificado para oferecer mais força do que os Huayras mais potentes. .
Este bloco desenvolve 740 hp no Huayra básico e atinge 850 hp no Huayra R, o mais louco de toda a gama. No Pagani C10, deve ultrapassar os 900 cv e, dependendo da versão, será oferecido com câmbio automático ou manual.
Da mesma forma que seus antecessores, terá uma versão cupê e conversível , além de muitas outras variantes, algumas delas desenvolvidas especificamente para o circuito, como o Pagani Huayra R com um motor V12 atmosférico e uma caixa de câmbio manual que conheceu no ano passado .
Do lado do design, os teasers publicados até agora sugerem que a terceira grande obra de Horacio Pagani seguirá o caminho traçado pelos Zonda e os Huayra. Ele ainda manterá o tubo de escape central de quatro caudas, característico de seus antecessores.
Em termos de redução de peso, no entanto, espera-se uma revolução. O Zonda pesava entre 1.210 e 1.280 kg, o Huayra pesava 1.050 kg em sua variante R, embora o modelo convencional parasse a balança em 1.350 kg. O C10 promete ser mais leve .
Quanto à sua produção, será limitada a cerca de 280 unidades e este número inclui todas as edições especiais que serão lançadas nos próximos anos.
Seu preço é um mistério, mas o C10 já pegou o sinal de esgotado antes de ser apresentado, assim como as cinco unidades do Pagani Huaura Codalunga, cada uma por sete milhões de euros excluindo impostos.