BYD, rival chinesa da Tesla, é acusada por outra marca de não cumprir os padrões de emissão de seus carros PHEV
Publicado por O time em Notícia a
27/05/2023 às 18:30
Todas as marcas automotivas na China estão totalmente comprometidas com um caso de amor com veículos eletrificados e elétricos. Por isso é surpreendente ver um fabricante chinês acusando outro de prática de fraude durante a homologação de dois de seus modelos PHEV (veículo híbrido plug-in).
A Great Wall Auto , fabricante dos carros ORA , entre outros, afirma ter notificado as autoridades reguladoras chinesas sobre possíveis violações de emissões por dois modelos BYD PHEV .
A Great Wall Motors, em comunicado divulgado em sua conta oficial no WeChat, manifesta dúvidas quanto ao uso de tanques de combustível à pressão atmosférica nos modelos híbridos PHEV BYD Qin Plus DM-i e Song Plus DM-i , o que pode levar ao não cumprimento das padrões de emissão evaporativa.
Embora a Great Wall Motors não tenha fornecido evidências para apoiar suas reivindicações, a empresa diz que apresentou os documentos necessários às autoridades relevantes, incluindo o Ministério da Ecologia e Meio Ambiente, o Ministério da 'Indústria e Informação, bem como o principal regulador da o mercado chinês.
Em resposta, a BYD Auto emitiu uma declaração categórica, opondo-se a qualquer forma de concorrência desleal e reservando-se o direito de tomar medidas legais contra a Great Wall. A BYD diz não reconhecer a avaliação feita pela Great Wall e pretende “proteger os interesses da empresa por meios legais”.
Quebrando a Lei de Emissões
A Great Wall acusa a BYD de usar tanques de combustível de pressão atmosférica em seus dois modelos, o que leva a uma evaporação mais rápida do combustível em comparação com um tanque pressurizado.
No caso dos carros PHEV mencionados por Great Wall, esse problema é de particular importância, pois, em teoria, a gasolina deveria permanecer mais tempo no tanque, já que o sistema híbrido privilegia a condução exclusivamente elétrica. Portanto, existem regulamentos para limitar as emissões gasosas , incluindo a evaporação no tanque.
A nível prático, está longe de ser um software destinado a enganar um motor diesel para distorcer os testes de homologação. No entanto, mesmo que as emissões finais sejam um pouco maiores, isso ainda seria ilegal.
A BYD já despachou mais de 800.000 unidades de seus modelos Qin Plus DM-i e Song Plus DM-i para a China. Se as autoridades chinesas concluírem que a BYD cometeu fraude, isso pode levar a um recall maciço para substituir os tanques de combustível de todos os veículos Qin Plus DM-i e Song Plus DM-i já vendidos.
O que é notável nesse caso, pelo menos de nossa perspectiva, é que a reclamação pública da Great Wall contra a BYD coloca dois gigantes da indústria chinesa um contra o outro. A Great Wall, que possui fábricas de montagem CKD fora da China, incluindo o Equador, é a primeira montadora chinesa a listar na Bolsa de Valores de Hong Kong. Por outro lado, a BYD é a segunda maior fabricante mundial de carros elétricos, possuindo uma fábrica de ônibus elétricos na Hungria e planejando abrir uma fábrica de carros na Europa.
Assim, as apostas desse conflito não se limitam à BYD. A Grande Muralha também está envolvida, expondo uma pequena rachadura na indústria chinesa para o resto do mundo. Isso mostra que nem todos os players desse setor se unem como sugerem as expectativas das comunidades locais.
A BYD faz alusão a esse fato em seu comunicado dizendo que “esperamos que todos atuem no interesse da indústria e das marcas chinesas”. Este lembrete tácito destaca os desafios enfrentados no desenvolvimento de tecnologias avançadas, como veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs).